Se qualcuno vi domanda di indicare una giardinetta al top della sicurezza in caso d’urto, la risposta è scontata: una grossa Volvo. Da mercoledì scorso, anche questa certezza (una delle poche rimaste in materia di reputazione dei marchi automobilistici) vacilla: l’Euro Ncap (l’organizzazione europea che si occupa di sicurezza dei veicoli) ha denunciato problemi nel crash-test della nuovissima, mastodontica V70. Beninteso, questa Volvo ha pur sempre ottenuto le cinque stelle. Ma nella prova d’urto di fianco è emerso un ritardo nello scoppio dell’airbag laterale, che ha a sua volta determinato uno scoppio incompleto dell’airbag a tendina. La Volvo ha effettuato un richiamo e ripetuto il test, ma il problema si è ripetuto. Il fatto che la V70 abbia comunque conseguito le cinque stelle probabilmente indica che la scocca è tanto ben studiata da supplire anche alle carenze degli airbag laterali.
Ma il “caso-Volvo” non è l’unico emerso nell’ultima tornata di crash-test Euro Ncap.
Un ritardo nello scoppio degli airbag si è verificato anche sulla nuova, leggerissima Mazda2. Ma il costruttore giapponese ha già rimediato. Viene comunque da pensare che cosa sarebbe successo se non ci fosse l’Euro Ncap: tutte le vetture provate erano già state omologate e quindi avevano superato anche la relativa prova d’urto (meno severa di quella Euro Ncap).
Tra i risultati deludenti, le “sole” quattro stelle conseguite dalla nuova Nissan X-Trail. La delusione è dovuta al fatto che la casa giapponese che produce questa fuoristrada è da anni nell’orbita della Renault, da anni “specialista in cinque stelle”. Quindi ci si aspettava un risultato analogo, che non è stato raggiunto a causa della prova d’urto frontale, da cui sono emersi problemi per collo e gambe di chi siede davanti.
La Renault ha confermato la sua fama con la nuovissima Laguna, che si è rivelato il miglior modello mai provato dall’Euro Ncap in fatto di protezione degli adulti. Ottimi i risultati anche per le gambe del conducente, nonostante la mancanza dell’airbag per le ginocchia (non disponibile nemmeno come optional): evidentemente la Renault ha valutato che la scocca consentiva di farne a meno e la conferma viene dal confronto con la rivale diretta Ford Mondeo (ottima, anche perché sostanzialmente ha la stessa base della Volvo V70), che ha questo airbag ma protegge le gambe un po’ meno bene.
