L’allarme sembra cessato: sulla superstrada Bari-Brindisi la segnaletica ora c’è e quindi la classificazione di strada extraurbana principale (con limite di velocità a 110 orari anziché a 90) è effettiva. I punti ancora pericolosi sono correttamente segnalati col limite di 90. Resta il dubbio che si sia riusciti a piazzare proprio su tutti i tantissimi svincoli i cartelli da cui si desume la nuova classificazione. E c’è l’amarezza di vedere che, dove li hanno messi, hanno optato per complicate combinazioni di segnali di divieto di transito per pedoni e veicoli lenti anziché per un semplice cartello di “inizio strada extraurbana principale”, che riassumerebbe tutto: probabilmente l’Anas ha scelto di complicarsi la vita in questo modo perché non sono molti i patentati che conoscono quest’ultimo cartello, quindi per prudenza si è (correttamente) preferita la soluzione più chiara possibile, pur se con problemi di leggibilità (troppo cartelli in un stesso punto, ce ne siamo occupati nel Rapporto sicurezza stradale allegato al Sole-24 Ore del 27 aprile).