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Strade sicure

– di Maurizio Caprino

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  • Obbligo di cambiare tutti i vecchi guard-rail? Bene, ma montare i nuovi sarà un problema

    • 2 Novembre 2013
    • Maurizio Caprino
    • Strade e segnaletica

    Sul Sole 24 Ore di oggi anticipo la notizia che, dopo la sciagura di Acqualonga e due mesi d'inerzia, il ministro delle Infrastrutture, Maurizio Lupi, si è convinto che le regole attuali...

  • Tragedia del bus – Quella barriera poteva stare nel luogo dell’incidente? Sulla risposta è battaglia legale

    • 2 Novembre 2013
    • Maurizio Caprino
    • I fatti del giorno, Strade e segnaletica

    Sul Sole 24 Ore di oggi racconto dei contrasti fra i periti impegnati sulla sciagura del bus precipitato dal viadotto Acqualonga. Non ho avuto lo spazio per citare un altro problema che sta emergendo...

  • Strade troppo strette, difficile rispettare le norme sui guard-rail. E le nostre sono le più severe d’Europa…

    • 2 Novembre 2013
    • Maurizio Caprino
    • Strade e segnaletica
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    L'Italia ha probabilmente le norme sui guard-rail più severe d'Europa. Paesi avanzati come Germania, Gran Bretagna, Svizzera e Austria hanno norme e barriere molto meno protettive, anche se...

  • Sicurezza autostrade: il ministero dice che non può controllare

    • 2 Novembre 2013
    • Maurizio Caprino
    • Chi controlla i controllori?, Strade e segnaletica

    L'articolo sulla tragedia del bus precipitato dal viadotto Acqualonga che vedete oggi sul Sole 24 Ore non parla solo delle indagini che resteranno monche perché non si trova il disco del cronotachigrafo...

  • Strage del bus – Il guard-rail era marcio e chi deve controllare resta in ufficio

    • 2 Novembre 2013
    • Maurizio Caprino
    • Chi controlla i controllori?, Strade e segnaletica
    • 1

    Saranno periti e magistrati a stabilire quanta colpa abbia Autostrade per l'Italia (Aspi) sul fatto che il guard-rail del viadotto Acqualonga dell'A16 non ha retto all'urto del bus che lo...

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