Roma, 15 settembre 2009 - Nel 2008 i produttori auto hanno ridotto le emissioni di CO2 dei modelli complessivamente venduti sul mercato europeo del 3,3%, portando la media di settore a 153,5 gCO2/km: un miglioramento notevole rispetto agli anni precedenti, secondo il Rapporto “Reducing CO₂ Emissions from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers” pubblicato oggi da Transport and Environment (T&E) di cui Amici della Terra e Legambiente sono partner italiani.

Ancora oggi però il trasporto su gomma contribuisce al 19% del totale della CO2 emessa in Europa e rispetto al 1990, anno di riferimento per la riduzione di emissioni prevista dal protocollo di Kyoto, le emissioni provenienti da questo settore sono aumentate del 28%. Un dato che dimostra come la strada sia ancora lunga, nonostante l’impegno di alcune case automobilistiche che hanno raggiunto importanti risultati in linea con quanto previsto dalla recente direttiva comunitaria, che ha fissato nuovi obiettivi settoriali al 2015 (130 gCO2/km) e al 2020 (95 g).

Al primo posto della classifica dei produttori, stilata in base ai risultati del rapporto di T&E c’è il gruppo Fiat (138 grammi per chilometro) e al secondo posto troviamo PSA Peugeot-Citroen (139 g/km): i due gruppi sono gli unici ad aver rispettato l’obiettivo dell’accordo volontario del 1998 (140 g/km entro il 2008), recentemente superato dall’entrata in vigore del nuovo Regolamento per la riduzione della CO2 delle auto. Ma risultati importanti di riduzione sono stati ottenuti anche dai gruppi che partivano da posizioni più inefficienti sotto il profilo dei consumi di carburante che hanno generalmente realizzato notevoli miglioramenti nell’ultimo anno: BMW (-10,2%, ora a 154 g), Mazda (-8,2%, 158 g) e Hyundai (-7,6%, 161 g), che rimangono però su valori ancora elevati di emissioni. Meno reattivi i produttori di fascia media, con miglioramento limitato a circa il 2% (Toyota, Honda, GM).

“Sebbene la strada da percorrere sia ancora lunga - ha dichiarato il responsabile scientifico di Legambiente Stefano Ciafani - i dati confermano come la riduzione delle emissioni di CO2 sia un obiettivo comune delle case automobilistiche europee, grazie al nuovo regolamento. Ma non bisogna dimenticare l’influenza che in questo settore hanno avuto l’aumento del prezzo del petrolio tra 2007 e 2008, e la crisi finanziaria, che hanno spinto verso l’economicità e l’efficienza. Direzione già intrapresa da Fiat e PSA Peugeot, rispettivamente al primo e secondo posto nella classifica, che dimostrano come combinando la performance ambientale e la spinta innovativa, sia possibile vincere la doppia sfida: climatica ed economica”.

Lo studio T&E pubblica anche la classifica degli Stati in base all’efficienza media delle auto vendute: mentre il Portogallo si conferma nel 2008 al primo posto con un’emissione media dal nuovo parco macchine di 138 gCO2/km (- 4,1% rispetto all’anno precedente), l’Italia (145 g, - 1,2%) perde il secondo posto, sopravanzata dall’incredibile prestazione della Francia (140 g, - 6,2%). Gran Bretagna e Germania (complessivamente il 36% del mercato europeo) occupano posizioni di retroguardia, rispettivamente con 159 g e 166 g, livelli molto superiori alla media comunitaria (153,5 g).

Massimiliano Bienati, responsabile degli Amici della Terra Italia per la campagna sull’efficienza energetica e la riduzione delle emissioni di CO2 delle auto, coordinata dai Friends of the Earth Europe, dichiara: “Questi dati testimoniano gli enormi spazi di riduzione delle inefficienze in Europa e la corresponsabilità degli Stati nel ridurle. Non basta che le case offrano alcuni modelli più efficienti, se poi ai consumatori non viene data l’opportunità di valutare consapevolmente scelte di consumo più sostenibili. Occorre una politica complessiva dei trasporti e dell’ambiente, fatta di strumenti regolatori ed economici, qualità dell’offerta e maggior cura nella comunicazione con il consumatore. Gli Amici della Terra hanno più volte rimarcato non solo l’assenza di controlli nel rispetto della normativa vigente sui consumi ed emissioni delle auto nella pubblicità, ma anche la sua inadeguatezza. Occorre modificare l’attuale etichetta, che ora informa poco, per dare un chiaro segnale ai consumatori di quanto andranno a consumare, quanto spenderanno e quanto danno arrecheranno alla collettività e all’ambiente con le loro scelte di acquisto: forse in questo modo si riuscirà a indirizzare i cittadini verso una maggiore sobrietà, verso le loro stesse convenienze”.

 

Classifica 2008 per media di CO2 del venduto

Gruppi	Posizione2007	vendite 2008 (1,000)	Media delle emissioni di CO2 (g/km)
			2008	2007	% 2007-2008
1 Fiat	2	1,131,005	138	142	-2.9%
2 PSA Peugeot-Citroen	1	1,794,593	139	142	-2.0%
3 Renault	3	1,253,371	143	147	-3.2%
4 Toyota	4	784,054	147	150	-2.4%
5 Hyundai	7	467,673	149	161	-7.6%
6 Ford	8	1,388,335	152	163	-6.7%
7 GM	5	1,366,069	153	157	-2.3%
8 Honda	6	8,285,577	154	157	-2.2%
9 BMW	12	245,395	154	172	-10.2%
10 Suzuki	9	784,736	156	164	-4.9%
11 Mazda	13	229,074	158	172	-8.2%
12 Volkswagen	10	229,596	159	165	-3.3%
13 Nissan	11	2,870,570	161	168	-4.0%
14 Daimler	14	323,340	175	182	-3.8%

Fonte: T&E, “Reducing CO₂ Emissions from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers' Progress in 2008”,  September 2009

 

Classifica 2008 per Paesi

	Vendite 2008 (1.000)	Media CO2 g/Km 2008	Media CO2 g/Km 2007	Variazione  2007-2008	Posizione 2007
1 Portogallo	215	138	144	-4,1%	1
2 Francia	2.037	140	149	-6,2%	4
3 Italia	2.162	145	147	-1,2%	2
4 Danimarca	146	146	160	-8,3%	12
5 Malta	5	147	148	-0,6%	3
6 Belgio	536	148	153	-3,2%	5
7 Spagna	1.045	148	153	-3,4%	6
8 Polonia	302	153	154	-0,4%	7
9 Ungheria	163	153	155	-1,0%	10
10 Repubblica Ceca	134	154	154	0,1%	8
11 Slovenia	71	156	156	-0,3%	11
12 Romania	285	156	155	0,7%	9
13 Irlanda	151	157	162	-3,0%	13
14 Paesi Bassi	481	158	165	-4,2%	15
15 Austria	294	158	163	-2,9%	14
16 Regno Unito	2.084	158	165	-4,0%	16
17 Lussemburgo	52	160	166	-3,8%	18
18 Grecia	276	161	165	-2,6%	17
19 Finlandia	137	163	177	-8,2%	22
20 Germania	3.044	165	169	-2,7%	19
21 Cipro	24	166	170	-2,8%	20
22 Lituania	21	170	177	-3,7%	21
23 Svezia	248	174	181	-4,1%	23
24 Estonia	24	177	182	-2,3%	24
25 Lettonia	19	181	183	-1,5%	25
Totale/media	13.957	153,5	158,7	-3,3%

I dati sono relativi a 25 Stati Membri, Bulgaria e Slovacchia non hanno fornito i dati in tempo utile. Considerati insieme, le vendite di auto in questi due paesi rappresentano meno del 1% delle vendite dell’Europa dei 27

Fonte: T&E, “Reducing CO₂ Emissions from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers' Progress in 2008”,  September 2009

Il dossier è scaricabile da: www.transportenvironment.org/Publications/prep_hand_out/lid:549