A Roma qualcosa si muove. Il Comune ha acquistato 15 Autovelox nuovi, versione top: sono i 105 SE, più efficaci della media perché individuano anche la corsia in cui hanno rilevato la violazione e quindi possono attribuirla anche in alcuni casi di passaggio di veicoli appaiati. Una bella spesa, ma probabilmente utile: a Roma, quando sulle cronache tiene banco un incidente mortale notturno sulle una delle tante strade larghe, si parla e straparla di controlli di velocità. Nel frattempo, però, non si trovano i soldi per eliminare definitivamente i rischi su via del Foro Italico, dove da sempre mancano i guard-rail.

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Emergenza-autovelox finita in Sicilia orientale: se faccio bene i conti sui calendari settimanali dei controlli di velocità pubblicati dalla Polizia stradale, adesso sono tre i rilevatori di velocità utilizzati dai poliziotti in questa metà dell'isola. Un bel risultato, visto che per due mesi - tra guasti e penuria di fondi - l'estate scorsa non ce n'era in servizio nemmeno uno.

La tendenza si era invertita ad agosto, quando era arrivato un Autovelox. Agli inizi di dicembre si era aggiunto un telelaser (che fa meno multe in assoluto, ma più "dolorose", visto che rileva le infrazioni anche a centinaia di metri di distanza e quindi consente di identificare subito il conducente, per sospendergli la patente e togliergli i punti). Adesso dovrebbe essere arrivato un secondo Autovelox.

Troppo poco per un'area così vasta. Sì. Ma almeno è un segnale di normalità, in una regione in cui la sicurezza stradale ha dato spesso da discutere.

Cari amici, rieccomi qui. Perdonatemi il mese esatto di assenza ma, come vi accennavo nell'ultimo post, mi sono dovuto trasferire da Bari a Milano e ho dovuto cambiare vita. Così, tra le incombenze del trasloco e quelle del lavoro frenetico qui nella redazione centrale, non ho mai trovato il tempo per scrivervi.

Ricomincio con una cosa ormai fuori stagione che ho notato nel mio viaggio autostradale di trasferimento. Per non farmi mancare nulla, l'ho fatto nei giorni immediatamente successivi all'emergenza-neve. E mi sono accorto che nella normativa sui limiti di velocità c'è un buco.

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Certo, con la crisi il dato fondamentale del rapporto Aci-Censis presentato oggi è il fatto che usare l'auto - anche un'utilitaria - sta diventando un lusso. Ma, leggendo la versione integrale (Scarica Rapporto completo ACI-CENSIS) si scopre che ci sono cattive notizie anche sul fronte della sicurezza: nonostante i controlli automatici aumentino i casi in cui certe infrazioni vengono punite, aumentano gli italiani che "confessano" di trasgredire. Come se pagare le multe non stesse diventando anche quello un lusso.

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Stavano rubando un segnale di "Controllo della velocità", evidentemente perché avevano preso una multa e volevano giocarsi la carta della mancanza del cartello per farla annullare. La vicenda, costata l'arresto a tre autotrasportatori del Napoletano, ripropone l'assurdità dell'obbligo tutto italiano di presegnalare i controlli di velocità sempre e comunque. Ma si presta anche a un piccolo approfondimento su come fare i ricorsi.

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Le sensazioni, vecchie di decenni, ora sono confortate puntualmente dai numeri: l'ultimo  rapporto Aci sulle polizie locali (Scarica Report Fondazione Caracciolo Polizia Locale in Italia) conferma che al Nord ci sono più apparecchi automatici che al Sud, dove invece c'è un numero un po' maggiore di agenti rispetto alla popolazione (spicca col 50% più della media nazionale la Sicilia, dove in generale i dipendenti pubblici sono tanti, a causa dello statuto speciale e del modo in cui la classe politica locale ne ha approfittato per raccogliere consensi). E non sembra un caso se il Veneto - da vent'anni uno dei principali teatri di proteste dei cittadini multati - ha il rapporto agenti/abitanti più basso ed è secondo per dotazione di velocimetri, mentre la Sicilia ha la minor densità nazionale di rilevatori. Così come non appare casuale che dappertutto ci siano più velocimetri che etilometri: solo da un anno le sanzioni per guida in stato di ebbrezza vanno in parte anche ai Comuni (perché è stata depenalizzata la fascia di violazione più lieve e gli introiti da illeciti penali vanno sempre allo Stato).

Molti meno gli ausiliari del traffico, un po' ovunque.

Ma attenzione: pensare di sostituire completamente gli agenti con gli apparecchi automatici è una chimera. Certo, quando le postazioni fisse di controllo sono molto presenti ed estese, prima o poi la gente si adegua e le infrazioni si abbattono. Ma se invece ce ne sono poche, si torna a trasgredire appena se ne oltrepassa una. Non solo: ci sono sempre i più furbi che, per sfuggire ai controlli, fanno manovre strane e pericolose: da quelli che si spostano di corsia per non essere intercettati dalle spire di alcuni apparecchi di rilevazione a quelli che prendono contromano alcune strade per non passare sotto alle telecamere che sorvegliano gli accessi limitati ai centri storici, come accade per esempio a Verona.

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Che fine ha fatto il decreto ministeriale sui paletti ai controlli di velocità, che dovrebbe anche attuare l'obbligo di girare metà dei proventi all'ente proprietario della strada per metterla in sicurezza? Lo aveva reso necessario la riforma del Codice della strada nell'estate 2010, dando tempo ai ministeri delle Infrastrutture e dell'Interno fino a ottobre dello stesso anno. Fu da subito chiaro che quel termine non si poteva rispettare, data la complessità della materia. Così la parte relativa ai proventi fu stralciata e all'inizio delle vacanze si era arrivati a una bozza che aggiornava e precisava la direttiva Maroni del 2009 sui soli vincoli ai controlli. Si attendeva solo il passaggio in Conferenza Stato-città-enti locali, prescritto dalla riforma. Un passaggio che però non è mai arrivato. Perché?

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Mentre sulle polizie municipali aleggia lo spettro dei tagli della manovra economica (a Bari dopo le 22 non ci sono vigili in servizio e così poliziotti e carabinieri si lamentano di dover intervenire anche per deviare il traffico se scoppia un tubo dell'acquedotto), c'è ancora qualcuno che riesce a operare. Succede a Verona, dove telelaser ed etilometri sono pronti per contrastare le follie di Halloween.

Sì, perché si sono accorti che la notte di Halloween era diventata più micidiale di quella di Capodanno: +20% di incidenti, a testimonianza che questa nuova festa, entrata in punta di piedi nelle consuetudini italiane, da quelle parti viene presa "più sul serio". E dire che Halloween è soggetta pienamente alle restrizioni notturne alla vendita di alcolici, comprese quelle nuove introdotte l'anno scorso dalla riforma del Codice, che derogano solo per Capodanno e Ferragosto. Anche se continuo a pensare che i divieti di vendita servano a poco, se non a far fare campagna elettorale a politici che ne hanno fatto una bandiera, come Carlo Giovanardi.

Così dal 2008 scattano controlli straordinari: pattuglioni con telelaser per misurare la velocità fermando tutti sul posto (gli altri apparecchi vengono lasciati stare, per evitare che i trasgressori dichiarino che guidava il nonno) ed etilometri, massima attenzione a non farsi scappare chi fa un incidente per sottoporlo subito ad alcol test e altri piccoli accorgimenti, possibili mobilitando tutti gli agenti a disposizione.

Così, tra il 2008 e il 2010, nella notte di Halloween, i ritiri di patente a Verona sono aumentati del 40%. Ovviamente, però, una parte fondamentale la fa il comportamento della gente. Non solo nell'evitare di bere e drogarsi se si deve guidare, ma anche nel segnalare alle forze dell'ordine casi di guidatori "sopra le righe".

Vi lascio al comunicato del Comune di Verona sull'iniziativa.

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Oggi che i giornali parlano della caccia tramite foto e filmati fatti con gl ionnipresenti telefonini a chi l'altro ieri ha devastato alcune vie di Roma, mi viene in mente una notizia segnalatami un paio di settimane fa da Francesco Matera: in Svizzera, il telefonino è stato usato per denunciare un 28enne che si era filmato a 325 all'ora in autostrada. A parte le riserve sulla veridicità della notizia o della velocità riportata (a 325 all'ora è praticamente impossibile filmarsi da soli mentre si guida), cerchiamo di capire se in Italia sarebbe possibile punire qualcuno sulla semplice base di ciò che gli trovano sul cellulare. Vi anticipo che la risposta è probabilmente quella che vi aspettate.

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