Nelle cronache generaliste sta passando come una semplificazione tra le tante contenute nel Dl semplificazioni, che sta per entrare in vigore. E invece è l'ammissione di una sconfitta prevedibile e prevista, date le carenze del sistema sanitario. Parlo del fatto che gli ultraottantenni non dovranno più passare in Commissione medica locale per il rinnovo della patente: manterranno una frequenza di visite abbreviata a due anni (invece dei tre che fino all'estate 2010 erano stabilite per chiunque avesse più di 70 anni e una patente normale), ma potranno tornare dai medici ordinariamente abilitati a questo tipo di controlli (dell'Asl, delle Ferrovie, militari e dipendenti dal ministero dell'Interno). Insomma, la riforma del Codice (legge 120/10) ha fatto flop.

Continua a leggere

Vediamo se oggi sarà la volta buona: dopo dieci giorni dalla sua approvazione in Consiglio dei ministri, nemmeno ieri sera il decreto legge sulle semplificazioni è stato pubblicato sulla "Gazzetta Ufficiale". Un caso anomalo, nella pur tormentata e controversa storia della legiferazione d'urgenza in Italia: a memoria mia (ultimi 15 anni, quindi), nemmeno provvedimenti più delicati e sui quali manine e manone hanno continuato a "operare" pure dopo il Consiglio hanno tardato così tanto. D'altra parte, anche nelle materie che ci riguardano strettamente ci sono novità che toccano molti, troppi interessi.

Continua a leggere

"Sentenza esemplare", scrivono oggi i giornali sulla condanna per omicidio con dolo eventuale per la morte di una ragazza avvenuta a Bollate tre anni fa in un incidente dovuto a droga. Legittimo esultare, se davvero il responsabile ha tenuto un comportamento così irresponsabile. Ma durerà? La Cassazione, alla quale certamente il condannato presenterà ricorso, ha già dato prova di valutare con molto rigore queste condanne ed è incline a bocciarle, per precise motivazioni tecniche.

Continua a leggere

Finalmente buonsenso e legalità fanno capolino nell'incredibile storia dei guard-rail che mancano sul trafficato vialone del Foro Italico, a Roma. Un percorso che si allaccia alla Tangenziale, dove non mancano altre insidie mortali legate alla segnaletica. Mentre su altre strade romane si muore altrettanto incredibilmente per cartelloni pubblicitari abusivi, tanto che la Fondazione Luigi Guccione a metà gennaio ha organizzato una manifestazione con tanto di diffida al Comune (Scarica Diffida Roma Flg 14 gennaio 2012 (1)).

Dopo un decennio di silenzi, adesso il Comune dichiara che su via del Foro Italico si sta attivando. Lo riferisce il consigliere municipale Massimo Inches, che ha sollevato il problema. Miracolo? No: forse più semplicemente è paura. Perché Inches ha minacciato di usare una norma che andrebbe usata da tutti. Ma che, se lo fosse, diventerebbe carta straccia. Ora vi spiego, facciamo subito.

Continua a leggere

Dunque, l'equità è tornata nella manovra Monti, per quel che ci riguarda: il superbollo su auto potenti (e barche, visto che ne avevamo parlato giusto ieri) sarà di nuovo commisurato all'età. E quindi, indirettamente, al valore (salvo l'eccezione dei pochi modelli più ricercati dai collezionisti).

Per le auto, l'addizionale è ridotta dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo, rispettivamente, al 60, al 30 e al 15 per cento e non è più dovuta decorsi venti anni dalla data di costruzione.

Per le barche, è ridotta dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione dell'unità da diporto, rispettivamente, del 15, del 30 e del 45 per cento.

Altre modifiche, sempre all'insegna della ragionevolezza, riguardano per esempio l'esenzione delle barche in prova e l'a tassazione anche degli aerei immatricolati all'estero se restano in Italia più di 48 ore.

Continua a leggere

Come previsto, correggere l'iniquo superbollo sulle auto potenti non interessa alla politica: gli emendamenti presentati sulla questione sono pochi, poco incisivi e - soprattutto - destinati a cadere. Dunque, la manovra Monti (nota anche come decreto salva Italia e Dl 201/11) annunciata all'insegna dell'equità è destinata a non esserlo, per quanto riguarda strettamente noi "automobilari".

E non solo. Perché, uscendo per un attimo usciamo dal "nostro" territorio (quello stradale)scopriamo che ci sono iniquità pure per le barche "di lusso", colpite dalla stesso articolo del Dl che ha istituito il superbollo. Me le fa notare un esperto, Ermanno Picchetto, autore della casa editrice specializzata Egaf. Ecco la sua breve ma efficace spiegazione.

Continua a leggere

Tra cambio di governo ed ennesima manovra economica, si è persa traccia della proposta di legge sull'omicidio stradale (Scarica Proposta legge, andate al punto c dell'articolo 2, comma 2). Almeno dal punto di vista mediatico. D'altra parte, non è che l'iter parlamentare stia procedendo spedito. E sui tempi per ora non riesce a sbilanciarsi nemmeno la persona più titolata a farlo: Mario Valducci, che non sono è l'autore della proposta, ma ha anche una buona influenza sul calendario della commissione Trasporti della Camera, essendone il presidente. Tanto che il 9 dicembre, alla fine della prima audizione del neo-ministro Corrado Passera in commissione, ha sollecitato l'attenzione sulla sua proposta.

Sarebbe prematuro tirare conclusioni certe e definitive, in un momento politico come questo. Però l'impressione è che, se anche il Parlamento riprendesse a pieno regime la sua attività occupandosi anche di riforme istituzionali e provvedimenti non urgenti, questa proposta di legge difficilmente arriverà in porto. Perché comunque manca un anno e mezzo scarso alla scadenza naturale della legislatura e nessuno può illudersi che questo tempo basti per trovare un accordo su un testo così complesso: contiene di fatto un'ulteriore mini-riforma del Codice della strada e affronta un tema spinoso come appunto quello dell'omicidio stradale (Scarica Pene omicidio stradale in Italia e alcuni Paesi UE  e Scarica Omicidio stradaleSalone della Giustizia).

Continua a leggere

Accelera a sorpresa il disegno di legge per il giro di vite contro chi usa il cellulare mentre guida. Se ne sono accorti a http://www.poliziamunicipale.it/aree/attual.aspx?s=4&idt=6&id=2915. Ma ora la domanda è: ce la faranno prima che le convulsioni della politica ci facciano andare a elezioni (cosa che comporta in automatico l'azzeramento delle proposte di legge giacenti in Parlamento)?

E così lo spezzatino si rischierà ancora. Certo, non su autostrade e statali: i rispettivi gestori si sono coordinati con la Stradale per far sì che l'obbligo di pneumatici o catene a bordo non solo duri tutto l'inverno, ma sia imposto in tutte le zone che negli anni si sono dimostrate effettivamente a rischio (quindi, in sostanza, scordatevi di poter fare un viaggio lungo senza esservi equipaggiati, perché in ciascuna di queste zone non ci sono arterie di lunga percorrenza dove ci si è "dimenticati" di imporre l'obbligo). E i controlli saranno di più (Scarica Cs-inverno in sicurezza 2011-2012), perché si potrà farli un po' più rapidamente: è stato studiato un adesivo particolare (poco falsificabile e ben riconoscibile):

Il gommista (e solo lui) lo mette sul parabrezza quando monta pneumatici invernali, in modo tale che gli agenti nelle situazioni in cui scattano i filtraggi del traffico possano riconoscere al volo chi è in regola e farlo passare (fermo restando che possono poi verificare se le gomme invernali sono ancora effettivamente montate e che per chi ha le catene rimane necessario perdere più tempo perché di fatto va aperto il bagagliaio).
Il problema della confusione di regole però resterà sulle rete di Province e Comuni, dove c'è stato poco da fare: ogni ente si riserva la possibilità di far da sé.

Continua a leggere