Quella del bimbo dimenticato dai genitori sul camper sull'Autobrennero non è solo una storia strappalacrime come si legge oggi sulle cronache. Si può dire quello che si vuole sul grado di attenzione dei genitori e sul trauma che hanno provocato al bambino per l'abbandono (involontario) che gli hanno fatto sentire. Ma, come ha notato giustamente PeoFSZ1600, non sarebbe accaduto nulla se solo i genitori avessero fatto la cosa più semplice del mondo: rispettare l'obbligo di usare cinture e seggiolini.

Forse, nella realtà pratica, è una cosa complicata: se gli italiani non sanno nemmeno che è obbligatorio allacciare le cinture posteriori, figurarsi che trauma psichico deriverebbe loro la notizia che occorre allacciarsi anche in camper: sarebbe la fine di un mito, quello della casa viaggiante, dove puoi vivere come nel tuo salotto anche se sei in circolazione.

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Guardate questa Ypsilon ammaccata e chiedetevi se è verosimile che nell'incidente che ha avuto possa essere morto qualcuno. A un occhio un minimo esperto, pare evidente che non è verosimile: l'abitacolo non è troppo deformato, le parti strutturali (come il tetto e il longherone anteriore che s'intravede sotto il parafango accartocciato) nemmeno, gli airbag appaiono scoppiati regolarmente. Eppure nell'incidente, avvenuto la notte scorsa in una galleria del nodo autostradale genovese (Scarica INCIDENTE MORTALE IN A12), sono morti due ragazzi.

Com'è stato possibile? La spiegazione possibile sembra una sola: non avevano le cinture. Una lezione per tutti. Anche dal punto di vista delle conseguenze per il guidatore, che non ha preteso che si allacciassero e ora è nei guai in tutti i sensi.

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Cessato allarme per occhiali e pipe, mentre bisogna stare sempre in campana quando c'è un bambino seduto davanti (se proprio non si riesce a farlo viaggiare sul sedile posteriore). Sono le parti più innovative di un ampio articolo di SicurAUTO che fa il punto sugli airbag: dalle varie tecnologie che si sono susseguite negli anni fino ai malfunzionamenti (attivazioni mancate oppure avvenute quando erano inutili) di cui non pochi automobilisti si lamentano (spesso a sproposito). 

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Che fine hanno fatto gli ausiliari del traffico a Roma? Se lo chiedono i cittadini più attenti e anche un giudice di pace, "preoccupato" per il calo del contenzioso che la sosta sulle strisce blu da sempre porta con sé. Così dovrebbero anche attenuarsi anche le polemiche che la sosta a pagamento regala in quantità.

Gli ausiliari non si vedono da prima di Natale, ma non sembrava strano: i commercianti non gradiscono e così in periodi importanti per loro si cerca di accontentarli. Ma adesso l'assenza si prolunga e dev'esserci qualcosa sotto. Problemi legati alla scadenza dei poteri di commissario per l'emergenza traffico per il sindaco Gianni Alemanno? Contenziosi sulla concessione delle aree a pagamento, come sta accadendo a Milano? O semplice magnanimità per ricatturare consensi prima delle elezioni comunali, in una città inviperita con la politica (e in particolare con la destra, come hanno dimostrato le Regionali dell'altro giorno) dopo lo scandalo Batman?

I passeggeri, arrivati col volo serale, erano esperti di sicurezza stradale. Ma il tassista non poteva saperlo. Ed era pure ansioso. Di quell'ansia che ha indotto i passeggeri a pensare che gli fosse appena successo qualcosa di grave. Subito si è capito che questo qualcosa era lo smarrimento di un oggetto importante: prima di avviarsi dall'aeroporto all'albergo che avrebbe ospitato i passeggeri, il tassista aveva perso un minuto abbondante a cercare negli anfratti dell'abitacolo.
Niente. Così, alla prima occasione utile, lo sventurato ha ricominciato la ricerca, nella speranza che nel frattempo le frenate e le accelerazioni avessero spostato il prezioso oggetto in una posizione visibile. Ancora un po' e la tenacia è stata premiata: il tassista ha calato la mano sulla moquette e ha sollevato...la fibbia di una cintura di sicurezza. Sì, la cosiddetta "supposta", da inserire nell'attacco per far tacere il cicalino di allarme cinture non allacciate.
Nulla di nuovo: è un trucco di cui abbiamo iniziato a parlare anni fa, quando le case automobilistiche hanno cominciato ad aderire alle raccomandazioni europee che premevano per far incrementare l'uso delle cinture.
Ma il fatto che la "supposta" diventi addirittura una fonte d'ansia in un professionista della guida è grave. Non intendo generalizzare, perché fa male a chi ha professionalità (fosse anche uno solo, va tutelato) e perché non voglio aprire le polemiche aspre che avemmo su questo blog con la categoria dei tassisti giusto un anno fa, quando commentai gli sconfortanti risultati dell'indagine Eurotest su di loro. Però resta la gravità dell'episodio.
Tanto più che il tragitto aeroporto-albergo (non cito la città, non è rilevante) fatto di sera non è proprio il percorso breve fatto a bassissima velocità che i tassisti citano come loro condizione tipica di lavoro quando chiedono di cambiare il Codice della strada per essere esentati dall'obbligo di allacciarsi.

La prossima settimana, cinture. Le polizie stradali europee, nell'ambito delle iniziative concordate periodicamente nella loro rete di cooperazione Tispol, hanno programmato controlli mirati sull'utilizzo delle cinture. I risultati saranno resi noti il 28 marzo. Sarà curioso vedere se verranno forniti dettagli anche sull'uso delle cinture posteriori, notoriamente difficili da controllare (e in effetti quasi mai controllate).

Un incidente come tanti, quello che la notte scorsa è costato la vita a una ventenne sulla Tangenziale di Napoli. Così la ragazza è diventata la 95esima vittima della strada di quest'anno nella provincia. Ma voglio parlarvene, perché ancora una volta la vittima sedeva sul sedile posteriore ed era in auto con due amici che sedevano davanti e sono sopravvissuti. A smentire il luogo comune secondo cui i posti più pericolosi sono quelli anteriori. O, più probabilmente, a confermarlo...

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Il momento era atteso e cameramen e fotografi erano tutti lì. All'uscita della clinica parigina dove Carla Bruni ha partorito la figlia avuta dal presidente francese Nicolas Sarkozy. Oggi la celebre modella-attrice-premier dame è stata dimessa e ha messo per la prima volta la neonata su un'auto. Pare proprio che abbia fatto come tante altre comuni mamme italiane: teneva la bambina in braccio, è salita sull'auto (blindata) e via, senza che ci fosse il tempo per allacciare la piccola su un eventuale seggiolino.

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"Come una famiglia normale". La cronista di Telenorba che si è dovuta occupare (assieme a una miriade di colleghi, fotografi e operatori) della prima giornata di riacquistata libertà di Gianpaolo Tarantini dopo l'ultimo arresto si riferiva al fatto che Gianpi era uscito con la moglie per prendere da scuola la figlia maggiore. Ma si può dire altrettanto del modo in cui hanno trasportato la bambina: salvo errori della cronista (nel qual caso sono pronto a scusarmi) in tre su una Smart, che notoriamente di posti ne ha due. Tutto normale, dicevo: sono le le "buone abitudini" della natia Bari. E, dato il successone che la Smart ha storicamente anche nella capitale, dove ora risiedono i Tarantini, sarei portato a credere (non ho esperienza diretta di scene da uscita di scuola in questa città) che pure molti romani de Roma abbiano già autonomamente adottato questa "intelligente pratica che riduce smog e congestione". Peccato che aumenti i rischi per i bambini, che infatti senza seggiolino continuino a morire.

Ma, vi dicevo, queste sono cose normali. Un po' meno normale è che la famiglia Tarantini, che negli interrogatori si dichiara al verde, giri con una Smart nuova (immatricolata in estate). D'accordo, un'auto piccola che in questi mesi si trova facilmente anche a chilometri zero, sui 10mila euro. Ma chi davvero non ha da mangiare può tranquillamente spendere dieci volte meno per trovare un trabiccolo da città. Certo, non è roba da andarci in giro per i Parioli, ma quando tutto manca...