Sapete quali sono i veicoli che danno più problemi? Sorpresa: i camper. Questo emerge dalle statistiche dell'Adiconsum: circa il 10% dei reclami pervenuti al settore auto di quest'associazione di consumatori riguarda questi mezzi, nonostante se ne vendano appena 15mila all'anno (e con trend in diminuzione). Come mai?

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Non se lo ricorda quasi nessuno, ma un anno fa la riforma del Codice della strada aveva messo mano anche alle modalità burocratiche del rinnovo patente. Un po' per compiacere la lobby dei medici abilitati (riconoscendoli come tali anche quando cessano dal servizio, a certe condizioni) e un po' per una sacrosanta informatizzazione delle procedure, che sarebbe dovuta partire a fine mese e invece è stata rinviata al 15 febbraio 2012. Poco male: il problema vero è che si è persa l'occasione per combattere il fenomeno delle "patenti facili".

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A Firenze hanno fatto i loro conti. Non solo su morti e feriti, ma anche sul consenso elettorale. E così, dopo una telenovela durata quasi un anno, hanno deciso di non puntare più su autovelox di legalità quantomeno dubbia, scegliendo una misura di moderazione del traffico che può far rallentare lo stesso: la sincronizzazione dei semafori. Servirà davvero?

 

Come sempre, occorrerà valutare i risultati sul campo: non esistono ricette valide sempre e ovunque. Dipende dal tipo di strada e di traffico, da come reagiscono i guidatori, da come si fanno i controlli e anche dalla casualità. Ma di certo, quando un gestore-controllore si mantiene nell'ambito della legge e della correttezza, acquista un patrimonio duraturo: la considerazione dei cittadini.

Ormai ogni sessione di crash-test Euroncap è una parata di stelle, nel senso che praticamente tutti i modelli messi alla prova riescono a ottenere il massimo dei voti (cinque stelle, appunto). Non ha fatto eccezione la sessione estiva, presentata ieri. Anzi, il bagliore era probabilmente maggiore del solito: erano di scena le "stelle" del mercato del nuovo, cioè modelli di gran pregio e prestigio, come Audi A6, Bmw X3 e Citroen Ds5. E, contrariamente a qualche sorpresa del passato, nessuna ha deluso. Ma questi rischiano di essere risultati effimeri.

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C'è una bomba potenziale dietro la sanzione per pratiche commerciali scorrette che l'Assitalia si è presa dall'Antitrust l'altro giorno. E, paradossalmente, s'intravede nella difesa che la compagnia ha svolto davanti ai commissari dell'autorità: i dirigenti dell'impresa - una delle principali nella Rc auto in Italia - hanno di fatto ammesso che in questa fase non riescono a sapere se tutti i loro clienti sono in regola con l'obbligo assicurativo. Più che una figuraccia, è una gelata sul disegno di legge contro le frodi nel settore, passato alla Camera a inizio estate dopo essere stato rimpolpato proprio con misure contro l'evasione dell'obbligo di assicurarsi.

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Un anno e mezzo non è bastato: dopo il richiamo degli scooter Kymco People che si spezzano in due, continuano ad arrivarmi segnalazioni di proprietari ignari che restano anche loro con i tronconi di telaio in mano, increduli. E, per fortuna, illesi (ma non si può sempre confidare nello stellone). La vicenda è brutta, ma è molto significativa di un certo modo di fare.

Fin dall'inizio avevo chiesto un richiamo e ci sono voluti due anni per ottenerlo. Ma era un richiamo pressoché occulto, come notai all'epoca. I fatti mi stanno dando ragione.

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E poi dicono che gli italiani, almeno fuori città, sono diventati ligi nell'allacciare le cinture. Sta di fatto che in autostrada nell'ultima settimana ben 13 persone sono state sbalzate fuori dall'abitacolo, segno piuttosto evidente che non erano allacciate. C'era scritto stamattina su alcuni pannelli a messaggio variabile di Autostrade per l'Italia, che sta continuando nella bella iniziativa di cui vi scrivevo nel post dell'altro giorno.

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Quattro bambini sbalzati in una settimana: dov'erano i seggiolini? Se lo chiede anche Autostrade

Bravi, stavolta! Ad Autostrade per l'Italia hanno finalmente capito che bisogna battere con durezza e convinzione. Così, dopo una settimana difficile su questo fronte, l'altro ieri hanno usato i pannelli a messaggio variuabile per spiegare che alla base dei quattro sbalzamenti di bambini registrati negli ultimi giorni c'è il fatto che il seggiolino non c'era, non era adeguato o non era usato correttamente.
Ora si spera che la campagna prosegua con gli stessi toni (invece del solito paternalistico "Proteggi i tuoi bambini con cinture e seggiolino")e con la stessa costanza usata su altri fronti (come quello del Tutor).

Stavolta è andata bene: sono bastati cinque minuti per riuscire a bloccare un pericolo pubblico segnalato stamattina mentre in Porsche seminava spavento sull'Aurelia (i particolari potete leggerli sotto nel comunicato ufficiale). Per ironia della sorte, tutto è successo non lontano da dove quasi una settimana fa non
è bastato un tempo almeno più che doppio per bloccare l'Audi che andando contromano in autostrada ha ucciso quattro ragazzi francesi (si veda il post precedente). Questione di fortuna? In buona parte. Ma c'è qualche riflessione da fare.

La fortuna sta nel fatto che il tratto ligure dell'Aurelia in estate è molto trafficato e, di conseguenza, vigilato. Non solo: ulteriore fortuna ha voluto che molte telefonate di allarme sono giunte al 113 e alla Stradale ed evidentemente proprio quest'ultima ad avere una pattuglia nelle vicinanze.

Proprio da questo partono le riflessioni. Innanzitutto, si possono fare tutte le critiche del mondo alla scarsa voglia delle forze dell'ordine di intervenire per punire infrazioni, ma quando c'è un pericolo tutti si muovono. Anche rischiando concretamente la vita. Io nel loro ambiente ci vivo abbastanza e non ho mai saputo di agenti che si sono tirati indietro in circostanze del genere. Ricordiamocene sempre prima di dare giudizi.
La seconda riflessione riguarda il coordinamento tra i vari corpi di polizia. Quando la fortuna non assiste e si chiama il numero di emergenza di uno di loro che non ha pattuglie vicine, cinque minuti possono non bastare nemmeno per deviare la telefonata al centralino del corpo più vicino. Mi è capitato di persona due anni fa e peraltro è noto che in Italia la questione del numero unico per le emergenze (come vuole la Ue) non è stata semplice da affrontare. In autostrada, si aggiunge il fatto che le tecnologie di monitoraggio delle anomalie pericolose sono sfruttate pochissimo rispetto alle loro potenzialità (si veda anche il post precedente).

Il comunicato della Polizia stradale
Le numerose segnalazioni giunte al 113 e al Distaccamento della Polizia Stradale di Albenga hanno permesso di procedere all’intercettazione di Giovanni Candeloro, conducente della Porsche 911 Turbo Cabrio che con quattro persone a bordo, stava percorrendo il tratto di via Aurelia tra Alassio ed Albenga, ricco di curve in successione e con pochi tratti a visuale libera, compiendo frequenti cambi di corsia e rientri dopo manovre di sorpasso vietate dalla segnaletica, ad elevata velocità, creando pericolo per la sicurezza della circolazione.

In particolare, gli automobilisti a partire dalle 7.20 avevano iniziato a segnalare concordi il procedere dell’ autovettura Porsche bianca.

           La Porsche veniva intercettata e definitivamente fermata da una pattuglia della Polizia Stradale di Albenga dopo un brevissimo arco di tempo, alle 7.25.

Giovanni Candeloro presentava evidenti sintomi riconducibili alla assunzione di alcol e si rifiutava, anche presso il Distaccamento, di sottoporsi agli accertamenti con l’etilometro a bordo di ogni autovettura della Polizia Stradale.

Per questo veniva denunciato, per guida in stato di ebbrezza e rifiuto dell’accertamento dello stato di ebbrezza.

L’autovettura veniva sottoposta a sequestro, finalizzato alla confisca, come previsto dall’art. 186 del Codice della Strada che parifica il rifiuto di essere sottoposti all’accertamento del tasso alcoolemico all’ipotesi più grave, ovvero la guida con un tasso alcolemico superiore a 1,5 gr per litro di sangue. 
                         
            I passeggeri, nonostante l’ora, positivi al test effettuato con precursori e come tali inidonei a guidare l’autovettura divenendo così passeggeri del carro attrezzi incaricato del recupero e custodia della granturismo. 

Particolare di rilevante gravità è costituito infine dalla recidiva dimostrata dal conducente, che già nel 2007 aveva subito il ritiro della patente per essere stato sorpreso a guidare in stato di ebbrezza dalla Stradale di Imperia.